进入风险 Tuen 认为，汽车行业的真正问题，方面，是几乎所有供应商都没有遵循最佳安全实践。 Tuen 表示，在这种情况下，缺乏适当的密钥基础设施和密钥管理，而是供应商使用硬编码信息。他补充说，他的公司在其最近发布的车辆漏洞报告的共性部分详细记录了这个问题。
Barzilai 认为，Karamba Carwall 平
台可以切实限制此类无钥 韩国电报数据 匙进入攻击的风险。他指出，对大众系统的黑客攻击是通过对 ECU 进行逆向工程并获取私钥进行的。
“进入风险 安装 Karamba 后，ECU 渗透和随后的逆向工程将会被发现并因偏离出厂设置而停止，”他说。 “因此，这次袭击很可能会被阻止。”
Barzai 补充道：“这次攻击表明，需要系统地采取安全措施，而 ECU 是攻击车辆的攻击面或门户。”
Tuen 指出，安全性很难事后“
挂钩”到系 进入风险 统上。如果在项目 seo 的关键词是什么？ 设计和实施阶段未能遵守安全最佳实践，那么以后纠正起来将非常困难，而且通常是不可能的。
Thuen 表示：“微 电话列表论坛 软、谷歌、苹 进入风险 果、OWASP 以及现在专注于汽车行业的组织如 Auto-ISAC，在过去的几十年里学到了很多东西，汽车行业需要利用这些进步。”